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作者：老萬
來源：國朝說（ID：GuoChaoShuo123456）
近日，一則關于泰禾集團被要求5日內搬離北京公館的消息上了熱搜，申請人是一家信托公司。
公告指出，2019年7月，福州泰禾錦興置業有限公司向渤海國際信托申請信托貸款，以北京朝陽區東四環中路58號樓房地產作為抵押財產提供擔保，并與渤海國際信托簽訂了抵押合同，設立了抵押權登記。
值得注意的是，該筆貸款期限不超過12個月，目前已經逾期，涉及資金高達24億元，擔保人是泰禾集團。
相比已經陷入困境的泰禾集團，渤海信托的近況也不容樂觀。
渤海信托前身為河北省國際信托投資有限責任公司，是河北省內唯一的一家信托公司，注冊資金36億元。第一大股東海航資本，持股比例51.23%，第二大股東北京海航金融控股，持股比例26.67%，第三大股東是中國新華航空集團，持股22.10%，這三個股東和海航集團都有著密切的關系，可以說渤海信托幾乎為海航集團所有。
2021年1月29日，海航集團發布公告稱，因不能清償到期債務，被申請破產重整，目前被申請重整的公司已經超過300多家，渤海信托的第一大股東海航資本也在其中。
近年來，渤海信托經營業績快速增長，排名來到行業前列，不過最新的年報顯示，2020年度渤海信托凈利潤不足1800萬，排名行業倒數，而去年同期凈利潤高達11.16億元，差別非常大。
此外，渤海信托固有資產的不良率也急劇上升，從年報公布的數據來看，不良資產金額從期初的10.8億上升到58.9億，不良率也從期初的0.66%飆升到16.8%，這些數據已經非常驚人，不過仔細查看，卻總感覺不對！
通常情況下，不良率=不良資產/信用風險資產，根據表格公布的數據，重新計算的不良率期初應該為6.66%，而期末的不良率竟然高達33.76%。
近幾年，渤海信托和海航集團存在大量資金往來，2017年關聯交易余額為221億元，2018為128億元，2019年為115億元，2020年為101億元，這些都是信托業務關聯交易，主要形式為貸款，涉及關聯方數十家，都是海航系關聯公司，大股東涉嫌自融。
自從海航集團陷入流動性危機以后，就開始大規模處置資產，不過渤海信托卻一直沒有出售，據知情人士透露，也有幾個買家接觸過渤海信托，不過在盡調以后均沒有了下文，這或許跟大股東占用渤海信托的資金有關，有人說是窟窿太大了，沒人敢接手！
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